每天净赚近一个亿，卖车速度每分钟7辆，海外销量暴涨110%……这些数字不是爽文小说里的情节，而是比亚迪2025年一季度财报的真实战绩。
当新能源赛道还在为“价格战”杀红眼时，比亚迪却用一份营收1703亿、净利润91.55亿的成绩单，证明了一件事：真正的头部玩家，早就不在原来的赛道上打架了。
- Q1如此财报亮眼，底气从何而来？
4月25日消息，比亚迪股份在港交所发布2025年第一季度财报，比亚迪第一季度营收1,703.6亿元，同比增36.35%；净利润91.5亿元，同比增100.38%。比亚迪第一季度营业成本1,628.5亿元，同比增长35%；研发支出142.2亿元，同比增长34%。
关于业绩增长的原因，比亚迪在财报中提到，主要是新能源汽车业务增长所致，但简单分析下就能看到，比亚迪近期的“黑科技”频出，这第一季度的研发才是真正的底气来源所在。
单季度研发支出142.2亿元，什么概念？要知道这个数相当于某些车企全年的研发预算，却被比亚迪一个季度砸了下去，但这钱花得值！
从天神之眼智驾系统到“灵鸢”车载无人机，从兆瓦闪充到超级e平台，比亚迪把实验室里的黑科技直接搬进了4S店展厅。更狠的是，这些技术不是高端车型的专属，而是连7万级的入门车都能搭载。这种“技术下放”的操作，本质上是用规模效应引导行业潜规则，当别人还在纠结“高配亏本、低配失市”时，比亚迪已经用自研芯片和垂直整合把成本砍掉43%。
当智能驾驶从“奢侈品”变成“标配”，友商们的焦虑肉眼可见。特斯拉的FSD选装价6.4万，华为ADS只敢装中高端车，而比亚迪直接让海鸥车主也能玩转代客泊车。这波操作不仅重新定义性价比，更让行业明白了，没有全产业链掌控力，根本玩不起技术平权。
- 来自中国车企的“全球化2.0”
如果说国内销量是基本盘，那单季度20.6万辆的海外战绩才是真正的杀手锏。
110%的同比增幅背后，藏着比亚迪的全球化野心。巴西工厂投产、泰国基地落成、匈牙利项目启动……这些海外工厂不只是生产车间，更是本土化战略的支点。当其他车企还在用“出口贸易”模式硬刚关税时，比亚迪早已切换“本地化生产+文化融合”的新副本。
更绝的是产品策略，在东南亚推高性价比的元PLUS，在欧洲用仰望U7冲击百万豪车市场。这种“农村包围城市+高端破局”的双线操作，让大众丰田们看着自家滞销的燃油车库存直挠头，回头发现原来新能源出海，不止靠低价，更要靠技术话语权。
- 垂直整合的“恐怖经济学”，为什么别人学不会？
20.1%的毛利率，在“卷王”扎堆的新能源赛道堪称奇迹。这背后是比亚迪从电池、电机到半导体全自研的底气。
别人买芯片要看供应商脸色，比亚迪的碳化硅模块已经装车；别人为电池成本发愁，比亚迪的刀片电池不仅自用还反向卖给很多车企。这种“我的供应链我做主”的模式，让友商们酸成柠檬精，当别人在产业链上打工，比亚迪说，我自己就是产业链！
但更值得琢磨的是生态布局，与大疆搞车载无人机、和中石化建光储充电站、和华为玩车路协同……这些跨界合作不是蹭热点，而是在构建“车+能源+智能”的超级生态。当其他车企还在比拼续航参数时，比亚迪已经把车变成了移动储能站、无人机母舰、甚至电网调峰工具。
- 电动EV：
比亚迪的这一季度财报，表面是财务数据的狂欢，内核却是战略定力的胜利。卷王比亚迪用层出不穷的技术、连续不断的销量冠军，以及琳琅满目的产品把所有人的嘴巴都堵住了，这些难道不值得你认可和买单吗？
新能源赛道的“淘汰赛”会加速到什么程度？答案，或许就藏在比亚迪下一份财报的数字里。
