不是路虎揽胜买不起，而是领克900更具性价比。
隔壁问界M7和大众揽境的车主都后悔提早了，现在估计正蹲在车友群里拍大腿。28.99万就能拿下5米2车长、带三电机和空悬的领克900，早知如此，何必当初呢？
- 领克900：“我要打十个”！
4月28日，领克全新旗舰SUV 900正式上市，带着“油电同价”的狠劲杀入30万级市场，看这1小时大定破万的数据，你就知道有多能打了，化身叶问打十个估计都不在话下。
具体来看，领克900搭载三电机+闭式双腔空悬，顶配车型630kW功率、4.3秒破百，却能在CDC阻尼和空气弹簧的配合下，把颠簸过滤得“像踩在棉花上”，过弯支撑稳到堪比性能车。
还可以支持蟹行模式+华尔兹掉头，这个5米2的“巨无霸”转弯半径比卡罗拉还小，胡同错车时侧向平移的操作，直接让老司机直呼“物理定律不存在了”。
为何能实现？领克背靠吉利沃尔沃的SPA Evo纵置平台，把三电机、后轮转向、数字底盘等技术“暴力整合”。这种“既要性能又要舒适”的工程思路，成本高、调试难，但用户得到的却是全场景无短板的体验，堵车时像行政级座驾，飙车时秒变性能怪兽。
- 把“MPV的空间”给你塞进SUV
当友商还在卷“冰箱彩电”时，领克900玩起了空间变形术：
把“MPV的空间”给你塞进SUV ，哥们真没开玩笑，领克900搭载二排旋转座椅+天地门，二排180°旋转后秒变“移动会议室”，地门承重300公斤能当钓鱼台，天门72.7°开合角度让星空影院照进现实。
得房率高达惊人的88.2%！工程师硬是在5.2米车长里抠出6.16㎡座舱，三排座椅座高363mm、靠背155°可调，1米8大汉也能瘫成“葛优同款”。
当然有人质疑“旋转座椅使用率低”，但领克的答案藏在细节里：二排550mm滑轨让老人上下车无需弯腰，三排125mm前后调节兼顾载物与舒适。这不是炫技，而是对中国家庭“一车多用”痛点的精准狙击，既能接送娃、又能露营钓鱼，甚至临时当货拉拉，再配合12个安全气囊等众多安全配置，妥妥的是，移动的“大房车”。
- 智能化表现如何？
智能化已经是国内新能源汽车行业的战略高地，对领克900这样的大型SUV来说更是如此，智能座舱、智能驾驶方面的表现直接决定了消费者对一款旗舰车型的观感，那么领克900的表现怎么样呢？
领克900的智能座舱搭载LYNK OS N 3.0智能系统，硬件方面则采用双骁龙8295芯片和地平线征程5的异构计算架构，同时还有16个摄像头和12个毫米波雷达，12.3英寸全液晶仪表则与32英寸AR-HUD形成四屏联动，中控悬浮屏还采用可30°电动调节的灵动岛设计，科技感直接拉满。而在生态互联方面，用户还可以下载车载微信、美团、支付宝等高频应用的安装，同时还支持UWB数字钥匙3.0，在人车交互方面有更好的表现。
智能驾驶方面，新车搭载Lynk Pilot 4.0系统，包括由3颗128线激光雷达、5个4D毫米波雷达等组成的一流硬件组合，同时还融入了高精地图和车端BEV+Transformer算法，Thor 芯片算力高达1000TOPS，可城市道路 NOA、辅助泊车全都有，新手也能秒变老司机！
与上一代智驾系统相比，新车在复杂路口通过率提升了47%，特殊工况接管里程突破1500公里，达到准L3级智能驾驶水平。实际上，吉利汽车在智能驾驶方面一直都处于国内第一梯队，领克900作为旗舰车型，自然会拿出最顶级的配置。
- 电动EV：
要问30 万级能打的选手，领克900第一个站出来，这辆把“全家满意”从口号变成可触摸的体验，真的不要太优秀了！
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