一觉醒来,友商的天可能真要塌了。
3月17日晚,比亚迪超级E平台技术在深圳总部发布,此次发布了5分钟补能400公里、充电倍率10C的兆瓦闪充技术,以及搭载该技术的汉L、唐L双旗舰车型正式开启预售。
这场发布会没有浮夸的营销话术,只有实打实的技术参数和用户痛点的精准爆破。
- “油电同速”不是口号,是现实参数的领先
当友商还在用“800V高压”作为卖点时,比亚迪直接掏出了1000V全域高压架构,电池、电机、电源、空调全系升级千伏标准,堪称电动车界的“高压之王”。而更狠的是闪充电池,通过重构电池内部离子通道,内阻直降50%,配合1000V电压和1000A电流,硬生生把充电功率拉到了1兆瓦(1000kW),充电倍率直接飙到10C——相当于用“高压水枪”给电池灌电。
达成多项全球量产之最:最高驱动电机功率密度、最高驱动电机转速、最高单模块单电机功率等等。
你这个操作,真不给电倍率4C/5C/6C友商活路了。
具体什么概念?
充电峰值速度1秒2公里,5分补能续航400公里,相当于一杯咖啡的时间,和燃油车加油效率基本持平。
值得一提的是,董事长王传福现场还介绍道,即便在普通快充桩上,比亚迪的“智能升压”技术也能榨干桩子的极限功率,而自研的双枪充电黑科技,能让超充桩秒变“闪充桩”。
王传福说:“充电焦虑的解题答案,就是让电动车充电和加油一样快。”
现在看来,比亚迪的“让充电不挑桩、都能充、充得快、规划建设4000多座兆瓦闪充站”,这题是真解透了。
- 性能怪兽:3万转电机+碳化硅芯片,燃油车还怎么玩?
如果说闪充技术解决了“补能焦虑”,那全球首款量产3万转电机则彻底撕掉了电动车“性能天花板”的标签。
单电机功率580kW(约788马力),双电机版本直接突破1100匹马力,零百加速杀进2秒级,汉L甚至能跑出300km/h+的极速。
电机体积更小、重量更轻,功率密度领先传统V8、V12发动机,配合1500V车规级碳化硅芯片,电控效率再提一档。
用网友的话说:“以前是电动车追燃油车,现在燃油车连尾灯都看不见了。”
- 汉L、唐L预售:技术落地,价格真能打?
技术再强,最终还得看产品。汉L、唐L作为超级e平台的首发车型,预售价格分别为27-35万(汉L EV)和28-36万(唐L EV),DM插混版同步开启盲订。
更狠的是,比亚迪宣布“上市即量产,量产即交付”,摆明了要抢市场先机。再结合上面超级e平台的各大行业顶尖技术,两车的性价比真的要逆天了都。
- 电动EV:
结语:用户需要的不只是参数,更是体验
从“充电焦虑”到“油电同速”,比亚迪用兆瓦闪充撕开了电动车普及的最后一道屏障;从“够用就好”到“性能领先”,3万转电机重新定义了电动车的驾驶乐趣。当汉L、唐L以27万起的预售价杀入市场,我们或许正在见证一个新时代的开端。
最后灵魂一问:当5分钟补能400公里成为现实,你还会坚持选择燃油车吗?评论区见。